淺談平板運輸車(chē)在濕滑路是如何利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)避打滑呢？

我們一起來(lái)探討下平板運輸車(chē)在濕滑路是如何利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)避打滑。
　　【下長(cháng)坡選擇低擋制動(dòng)】
　　在下長(cháng)坡、陡坡時(shí)，不可一直踩著(zhù)制動(dòng)踏板控制車(chē)速，建議通過(guò)選擇低擋位而獲得發(fā)動(dòng)機制動(dòng)力，這樣可以有效防止制動(dòng)摩擦片因長(cháng)期制動(dòng)摩擦生熱而失效。對于自動(dòng)擋車(chē)輛，在下坡時(shí)應當從D擋換到2擋或L擋，利用發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的制動(dòng)力控制車(chē)速。
　　【前方紅燈降擋制動(dòng)】
　　在利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)性能方面還需多實(shí)踐。其實(shí)，我們在市區行駛時(shí)也有很多利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)的機會(huì )，可以多多練習。比如，在看到前方紅燈信號時(shí)，我們可以提前松開(kāi)油門(mén)踏板，讓車(chē)輛以慣性滑行的同時(shí)將擋位撥至3擋(自動(dòng)擋);如果是手動(dòng)擋車(chē)，在不掛空擋的狀態(tài)下讓車(chē)輛滑行。
　　【發(fā)動(dòng)機制動(dòng)有時(shí)可避免打滑】
　　平時(shí)駕駛時(shí)，只要路況許可，有機會(huì )時(shí)可以練習降低一級擋駕駛，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)性能在一些緊急情況下是保護自己的最后一招。
　　平板運輸車(chē)腳踩剎車(chē)的制動(dòng)是直接作用在車(chē)輪上，因此是要停止車(chē)輪的轉動(dòng)。盡管車(chē)輛都配置了ABS系統，但ABS的反應速度或者工作狀態(tài)未必都可以滿(mǎn)足當時(shí)減速、剎車(chē)所需，而如果這時(shí)的路面摩擦系數(如雨天的濕滑路面)比較低的話(huà)，有可能導致車(chē)輛打滑失控。
　　因此，在容易打滑的路段，在渣油路面、泥濘冰雪路面等路面，我們應盡可能地利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)。我們可以降低一個(gè)擋位駕駛車(chē)輛，因為發(fā)動(dòng)機制動(dòng)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機內部產(chǎn)生制動(dòng)力作用，不易產(chǎn)生車(chē)輪抱死的打滑現象。如果平板運輸車(chē)使用腳制動(dòng)，最好用間歇制動(dòng)，且不可一腳踩死，以防側滑。